電動車取代傳統燃油動力車輛的趨勢，相信已經是全球共識，雖然目前臺灣新車市場上，電動車的選擇不算多，但車型的分布卻相當平均，有車長 4 公尺左右的小型車、中型轎車、掀背車、SUV、以及車長超過 5 公尺的大型 SUV 等等，搶攻多元族群的電動車需求。

隨著新興汽車品牌與傳統汽車品牌陸續發表純電驅動的電動車款，臺灣的電動車市場可說是日漸蓬勃、成長相當迅速。邁入電動車世代後，傳統購車的參考指標將會發生變化，電池技術、電池容量、能源效率等，將會取代傳統規格指標。

統計目前臺灣有販售的電動車系，共計有 7 款，品牌級距從一般到豪華等級都有，售價範圍從 149 萬、到最高的 389.6 萬，提供不同等級的客層挑選。以當前的電動車來說，絕大多數都有搭載主動式安全輔助配備，例如主動車距維持巡航系統、車道偏移警示輔助或維持系統、自動煞車輔助等等，有些甚至可選配自動輔助駕駛的功能；可以說，電動車現階段仍是給人高科技的印象，這也是部分消費者選購電動車的因素。

2019 年電動車銷售概況

2019 年可說是電動車銷售成長爆發的一年，相較於 2018 年平均月販約莫 10 多輛的規模，由 Tesla 所領軍的 3 大車系，交出年販總計超過 3 千輛的成績，而電動車的潮流也讓其他品牌開始評估或導入電動車產品，包含後續的 Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz 等品牌。不過，由於上述品牌的部分產品導入周期較晚、或至 2020 才交車，以及充電站布局等因素，在計算上，主要還是由 Tesla 品牌獨占鰲頭。

BMW i3/i3s

2017 年法蘭克福車展登場的小改款 BMW i3 以及首次亮相性能強化版 i3s，總代理汎德汽車在 2018 臺北車展展前宣布導入，小改款 i3、i3s 建議售價分別為 188 萬元和 199 萬元。

小改款 i3 主要針對外觀及內裝細節進行修飾，車頭部分雖然延續現行全 LED 的配置，但前保桿經過重新設計後，改以霧面黑色飾條及造型做出變化，勾勒出更為動感的車頭視覺感受。小改款首見的 i3s 車型除了具有雙色外觀設計外，前後保桿下方亦具備了銀色飾板及下擾流的設計，同時追加了輪弧飾板，透過細節上的差異塑造更具性能化的風格。

在動力配置上，小改款 i3 維持既有的純電動力輸出設定，電動馬達可提供 170 匹最大馬力以及 25.5 公斤米最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里可在 7.3 秒完成；至於首見的 i3s 車型，則將電動馬達輸出進一步提升至 184 匹最大馬力以及 27.5 米最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里縮短至 6.9 秒。

2019 年式 i3 配置了 42.2kWh 的高壓鋰電池模組，此次改款續行里程依歐盟 WLTP 模式實測之下，i3 車型的續航里程約為 285 至 310 公里、i3s 續航里程則為 270 至 285 公里。

張旭編輯

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BMW i3 選購指南─U-CAR 首推 i3

國內現行販售的 BMW i3 已改為全部僅提供純電版本、取消增程式車型，最主要就是其鋰電池組容輛提升至 42.2kWh，續航里程表現已與過去的增程式車型相當。而 i3s 與 i3 僅是動力與外觀部分配備的差異，因此在選購上推薦 285 至 310 公里的 i3。

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace 於歐洲等市場取得不錯的銷售成績，更陸續囊括 2019 年歐洲年度風雲車、2019 年 WCOTY 世界風雲車、2019 年世界綠能風雲車、2019 年世界設計風雲車等多項大獎，產品實力備受肯定。

國內市場則是選擇於 2019 年 10 月導入 I-Pace 車系，並於 2020 年開始交車，提供 EV400 S、EV400 HSE 兩車型，扣除電動車貨物稅減免後的正式售價分別為 333 萬、377 萬。

I-Pace 在外觀延續 2010 年 C-X75 油電混合超級跑車的設計語彙，採用了車艙前傾的概念，讓車頭看上去顯得短小精悍，並以流線的車頂搭配大面積尾翼、與針對空力優化的後掠式後擋風玻璃，創造全車僅 0.29 的風阻係數。車身尺碼部分，I-Pace 的長寬高分別來到 4,682 x 2,139 x 1,565mm，比起同品牌傳統燃油中型休旅 F-Pace 的 4,731 x 2,175 x 1,651mm、顯得更為緊緻且低趴，但 I-Pace 達 2,990mm 的軸距則比 F-Pace 的 2,874mm 略大。

動力系統部分，I-Pace 汲取品牌 Panasonic Jaguar Racing 廠隊參與 FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗，其於前後軸設置 2 具由 Jaguar 自主研發的永磁式電動馬達，具備重量輕、體積小的機械特性，全車系也標配 AWD 全時四輪傳動系統，提供最大馬力 400 匹、最大扭 70.9 公斤米的輸出表現，時速 0 至 100 公里加速僅需 4.8 秒。

續航里程方面， I-Pace 在搭載 90kWh 鋰離子電池下，單次充電續航力高達 470 公里（WLTP 測試數據）。若採用 100kW DC 直流電源能夠在 40 分鐘內充滿 80%電量，若使用 7kW AC 交流電家用壁掛式充電器，需 10 多個小時即可達到相同的充電狀態。

張旭編輯

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Jaguar I-Pace 選購指南─U-CAR 首推 EV400 HSE

Jaguar I-Pace 在國內提供 2 車型編成選擇，2 者在最大馬力 400 匹、最大續航里程 470 公里的表現皆相同，但價差 44 萬元，入門車型少了 Level 2 車道置中維持、360 度環景、感應式尾門、抬頭顯示器、矩陣式 LED 頭燈等便利科技配備，因此選購上仍推薦以頂規 EV400 HSE 車型為主。

Mercedes-Benz EQC

Mercedes-Benz 在 2018 年 9 月 4 日正式揭開 EQC 的神秘面紗，臺灣市場則是在 2019 年底發表、2020 年開始交車。採用全新電動車款底盤所打造的 EQC，其車身尺碼較 GLC 放大些許，車長來到 4,761mm、車寬落在 1,884mm，而車高則是 1,624mm，軸距則與 GLC 相同，維持在 2,873mm 的水準，至於車重則因應電池組較重的影響，預計超過 2 噸的重量 (2,495 公斤)。

EQC 的動力配置乃是前後兩具電動馬達，分別驅動前輪與後輪，也因此 EQC 車尾右側有著 4Matic 四輪驅動的銘牌；兩具馬達總和最大馬力輸出為 408 匹，最大扭力數據則為 77.6 公斤米，電池容量 80 kWh 的鋰電池組，電池總重達 650 公斤。

根據原廠公布數據顯示，EQC 充飽電的單趟續航里程最長為 450~471 公里，從靜止加速到時速 100 公里所需時間為 5.1 秒，極速則設定在時速 180 公里；至於充電時間，原廠表示，透過 400v 的直流電快速充電裝置，EQC 得以在 40 分鐘內，將電池充至 80%，不過，一般家用 Wall Box 的 7 kW，則所需 11 個小時來完成充電。

林柏攸資深編輯

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Mercedes-Benz EQC 選購指南─U-CAR 首推 Electric Art

Mercedes-Benz 針對電動子品牌 EQ 的藍圖，並非打造全新戰力，而是在既有各級距戰力中，推出純電動力的版本，在產品力上就比較缺乏其他競爭對手的「嶄新」；不過，換個角度來看，就是為了讓消費者在純電與傳統燃油引擎車款之間，有著更直覺的切換，在此一原則下，作為入門、售價 330 萬的 Electrc Art 雖然價格偏高，但卻也是最適宜的推薦車型。

Nissan Leaf

現行第二代 Leaf 搭載 40 kWh 的鋰電池組，搭配輸出功率 110 kW 的電動馬達，換算輸出馬力約莫 140 幾匹左右，最大扭力來到 32.6 公斤米，原廠最大續航里程為 311 公里。Leaf 採用駕駛者導向的分區概念，並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感，並可支援導航及 Apple CarPlay 等功能。其方向盤和座椅都加入藍色車縫線作點綴以提升質感，後排座椅則支援 6/4 分離傾倒，將原先 435 公升的行李容積進行擴增。

此外，新世代 Leaf 導入原廠稱為 e-Pedal 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板，啟用這項 e-Pedal 功能之後，踩踏油門即為加速、鬆開油門便會進行煞車減速、而如果完全將踏板放開則會完全靜止，即便在斜坡上，車輛也會自動將車輛煞住而不必擔心滑動。

Tesla Model 3

首度於 2016 年全球亮相的 Tesla Model 3，外觀延續了 Tesla 自 Model S 車系開啟的家族特色，其中包含了頭燈以及前保桿的線條配置等等，尾燈組設計亦頗有異曲同工之妙。並採用無車頭水箱罩的設計，塑造出更具個性化的外觀身形。

動力配置部分，Model 3 車系共有 3 動力選擇。入門的 Standard Range Plus 採用後輪驅動與單馬達設置，在 WLTP 的預估值下擁有 409 公里的續航力，並可於 5.6 秒內由靜止加速至時速 100 公里。採用四輪驅動的 Long Range 動力，有兩個獨立馬達控制前後輪的扭力，續航力為 560 公里，並可於 4.6 秒完成時速 0 至 100 公里加速。

性能版本的 Performance 車型，除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外，更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置，可於 3.4 秒完成零百加速，極速為每小時 261 公里，續航里程則為 530 公里。Tesla 原廠並無溝通 3 款車型的馬力數據，不過根據查詢到的資料顯示，馬力依序為 238、351、462 匹。

陳慶峰資深編輯

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Tesla Model 3 選購指南─U-CAR 首推 Long Range

Model 3 車系於國內提供 3 種動力設定，雖然動力最強悍的 Performance 車型，具備了 3.4 秒完成零百加速的性能實力，不過考量到電動車最需重視的行駛里程而言， Long Range 車型所具備車系中最出色的 560 公里續航里程，自然成為 U-CAR 的首選車型。

Tesla Model S

Tesla 導入臺灣的小改款 Model S 車型，初期提供後驅車型 60、75，以及四輪驅動車型 60D、75D、90D、P100D 共六款車型選擇，依車型有著不同的選配項目選擇。後續簡化了車型編成，改以 75 為入門車型，另提供 100D 以及 P100D 兩款高階車型設定。

2019 年之後改以 Standard Range、Long Range 及 Performance 總計三款車型進行販售，其中 Performance 車型可選配 Ludicrous Mode 極速模式。2019 年 11 月再度取消 Standard Range 車型，僅提供 Long Range 及 Performance 車型選擇。

新車捨棄仿造水箱護罩與進氣口的設計，與整個前包連在一起後，看起來更乾淨、同時在視覺上看起來擁有更低的車頭感，看起來更具跑格。這樣的外觀搭配全新的 LED 主動轉向頭燈，利用 14 顆 LED 打造出三個轉向模組進行轉向照明，可以有效的提升夜間駕駛時的安全性。車側與車尾造型延續上一代整體外觀，輪圈部分同樣可選擇 19 吋、21 吋共四種輪圈，同時車頂可以選配全景天窗或與車身同色的硬頂版本。

陳慶峰資深編輯

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Tesla Model S 選購指南─U-CAR 首推 Performance

現今已簡化為兩款車型的 Tesla Model S 車系，在車型選擇上相當明確，如果想要最常巡航距離可選 Long Range 車型，需要最強悍的性能表現當非 Performance 車型莫屬，其 2.6 秒即可破百的加速性能已達到超級跑車的等級，同時 593 公里的續航里程亦僅較 Long Range 車型少了 17 公里。

Tesla Model X

於 2015 年底首度在美國發表的 Model X 車系，乃是 Tesla 旗下首款純電動 SUV 產品，在休旅身形的基礎下， Model X 車系除了在外觀上擁有品牌的設計特色外，最特別之處便是在後座採用了獨特的電動啟閉式鷹翼門設計，除了可大幅增加後座及第三排乘客進出的便利性之外，透過超音波偵測系統的配置，即使在左右兩側緊鄰車輛的狀態下，亦可開啟車門，大幅增加使用的便利性表現。

2019 年開始，以 Standard Range、Long Range 及 Performance 總計三款車型進行販售，其中 Performance 車型可選配 Ludicrous Mode 極速模式。2019 年 11 月取消 Standard Range 車型，僅提供 Long Range 及 Performance 兩款車型，電池容量均為 100kWh，原廠並無溝通馬力值，但根據查詢到的資料顯示為 762 匹。在 WLTP 測試規範下，兩款車型巡航里程分別為 507 公里及 487 公里。

陳慶峰編輯

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Tesla Model X 選購指南─U-CAR 首推 Long Range

與 Model S 車系相同已簡化為雙車型編成的 Model X 車系，同樣具備了強悍的性能表現，而考量到運動休旅的車型使用需求，U-CAR 則會推薦 Long Range 車型，507 公里的續航里程表現，對應一般日常或出遊使用已然足夠。